Google

Fotogalerie

Prohlížeč se objeví po kliknutí na obrázek.

středa 23. září 2020

Koronavirus dlouhodobě poškozuje srdce, ledviny, plíce a mozek.

Trapnou až hroznou propagandou ve vysílání stanice Praha, je systematická bagatelizace hrozby koronavirové pandemie. Potíž je, že v České republice se za vševědoucí celebrity považují lidé obdivovaní skupinkami lidí zcela bezkulturního rozhledu. A v současné krizové situaci tito jednostranní umělci ohrožují spoluobčany.. Je naprosto neodpovědné, když se v médiích vykecává Lucie Bílá, že koronavirus, to nic není, je to jen "chřipečka". No je to bohužel jen zpěvačka, lidi, prosím vás, neberte ji vážně. O inteligenci a šílenostech pana Šmuclera ani nemluvě. 

Všude v Evropě nyní znepokojujícím způsobem dochází k nárůstu infekcí. V Británii je nyní nárůst infekcí asi o polovinu menší než v České republice, přitom je ta země naprosto konsternovaná a zavádí nejpřísnější opatření - V Londýně tuší, že nadcházející zimní půlrok bude nesmírně závažný a nebezpečný.

Dva hlavní britští vládní zdravotníci, profesor Chris Whitty a Sir Patrick Vallance, varovali, že Británie sleduje trajektorii Španělska a Francie, je jen zpožděná asi o čtrnáct dnů za nimi. Nebudou-li Britové dodržovat karanténní opatření, exponenciální růst infekcí, která se v Británii zdvojnásobuje každý týden, způsobí, že v polovici října bude mít Británie 50 000 nových infekcí denně - a o měsíc později 200 úmrtí denně.

Zatímco Český rozhlas tvrdí, že komentátoři veřejnoprávní instituce nemají povinnost konfrontovat vysílané bláboly o tom, že koronavirus je vlastně jen chřipka, že na jiné nemoci umírá daleko více lidí, že staří lidé musí umřít stejně. Britští zdravotníci právem upozorňují, že každý občan má odpovědnost nejen za sebe, ale i za ostatní spoluobčany bez rozdílu věku.

Mladí lidé, kteří většinou nemusejí mít žádné příznaky (i když jsou mladí lidé, kteří na koronavirus zemřeli !) po vlastní nákaze infikují své rodiče, své blízké a své prarodiče. Více než kdy jindy ukazuje tato pandemie, jak jsme všichni navzájem závislí na  individuálním odpovědném jednání ku kolektivnímu prospěchu. Jenže kolik lidí - a tuplem ještě v České rozhlase - to dnes po třiceti letech idiotské individualistické propagandy v Česku dnes ještě chápe?

Covid-19 není jen chřipka. Není pravda, že na jiné choroby umírá více lidí. Statistické studie tzv. nadbytečných úmrtí, tedy srování úmrtnosti z letošních jarních měsíců s průměrem předchozích let dokázaly, že např. v Británii zemřelo od začátku letošní koronavirové pandemie přibližně o 60 000 - 70 000 lidí více než v jiných letech.

U mnoha nakažených pacientů koronavirus dlouhodobě poškozuje srdce, ledviny, plíce a mozek. I u pacientů, kteří měli zpočátku mírný průběh onemocnění, se mohou za několik týdnů po "vyléčení" objevit vážné a dlouhodobé komplikace. Pacientů s tzv. "dlouhým covidem" je podle odhadů asi 600 000.

Představa, že v zemi vznikne "stádní imunita", je nesmyslná. Bylo by zapotřebí nákazy asi 80 procent obyvatelstva. Z nakažených umírá asi 1-2 procenta pacientů. Při nákaze 8 milionů lidí by v Česku zemřelo až  160 000 osob. Jsou na to lidé, blábolící v Českém rozhlase, skutečně připraveni?

Nikdo neví, jak dlouho trvá nákazou vzniklá imunita. Pravděpodobně jen cca dva měsíce. Jsou klinicky analyzovány dva případy, kdy po "vyléčení" byl pacient nakažen koronavirem znovu, jeho mírně odlišnou verzí. V prvním případě neměl už příznaky, v druhém případě byla druhá nákaza daleko vážnější než nákaza první.

Je nepochopitelné, ale vzhledem  k tomu, jak idiotsky se chovají česká média, možná logické, že i při nynější obrovské míře nákazy v ČR dostáváme neustále pozvánky na další a další hromadné akce v ČR v uzavřených prostorách. Skutečně chtějí organizátoři zemřít? 
Zdroj: Čulík, Britské listy

sobota 19. září 2020

Tatra 603, nejvzácnější vůz z dob socialistického Československa

 Padesátá léta minulého století nebyla jen dobou nesplněných pětiletek znárodněného hospodářství, politických procesů, kolektivizace a branné výchovy. Na hranicích Československa byla spuštěna nepropustná "železná opona," přes kterou se zboží ze Západu do zěmě nemohlo dostat. To byla příležitost pro československé konstruktéry a techniky, kterých i po politických čistkách a emigraci bylo stále dost, navázat na vyspělost předválečného automobilového průmyslu. Největším problémem bylo dostat projekty z papíru do výroby. Vše muselo být požehnáno politickou elitou.

Tatra 603, která bez oprav a úprav najela jako služební vůz Mototechny 1 milion km

.V těchto těžkých časech se v Kopřivnici v utajení zrodil luxusní automobil, který mohl soutěžit s jakoukoli konkurencí. Tatra 603 vycházela z koncepce slavných vozů Tatra (Tatra 77, Tatra 87, Tatra 600-Tatraplan), jimž dal podobu geniální konstruktér Hans Ledwinka. V 50. letech sice RVHP rozhodla, že automobily pro politické špičky (GAZ a ZIL) se budou vyrábět v SSSR, ale českoslovenští politici nepotřebovali koráby na vojenské přehlídky, nýbrž vozy pro denní provoz ve středoevropských podmínkách. Proto dostala Tatra povolení k výrobě vozu Tatra 603.

Tatra 603 s osmiválcovým motorem vzadu se poprvé představila v roce 1956 a byla spolu s novými typy vozů Škoda (Š-440 Oktávie a Š-445 Felicie) všude středem pozornosti. První vyrobený automobil Tatra 603 dostala jako pozornost manželka prezidenta Marie Zápotocká. Vůz se kvůli ceně, počáteční 95.000 korun, k obyvatelstvu nedostal (Š-440 stála 24.000 korun), mimo vládních a politických institucí ho kupovaly velké podniky. Tatra 603 byla vyráběna až do října 1975, kdy její prodejní cena v Mototechně byla 195.000 korun. Celkem bylo v v Příboře vyrobeno 20.422 vozů Tatra 603. Postupem času se měnily některé části karosérie, například karoserie s třemi předními reflektory a sáním na kapotě mělo jen 5.992 prvních vozů.

Tatra 603 z roku 1960 byla letos  prodaná v Německu za 75.000 eur

Aerodynamická Tatra 603 upalující po silnicích rychlostí až 180 km/hod byla při běžném silničním provozu beze sporu nejhezčím a nejrychlejším automobilem vyrobeným v socialistickém východním bloku. Není proto divu, že exempláře Tatry 603 v ceně 2 miliony korun, které se dnes, po 45 letech od skončení výroby, objeví, jsou sběrateli okamžitě koupeny. Nejvzácnější vůz Tatra však pochází z roku 1934 a jeho cena je nevyčíslitelná.

pátek 18. září 2020

115 let od narození Grety Garbo

18. září 1905 se narodila Greta Garbo, jedna z největších hvězd meziválečného filmového plátna. K filmu se dostala šťastnou náhodou. Než se v polovině dvacátých let stala herečkou, pracovala jako kadeřnice a prodavačka.


Až do roku 1941 se Greta Garbo objevovala v mnoha slavných filmech, které právě její zásluhou měly největší ohlas. Objevovala se v rolích citlivých charakterních žen, které často na závěr filmu umíraly. Nejvýznamnějšími jejími rolemi byla Anna Karenina a Mata Hari. 

Od roku 1941 žila sama v úplném ústraní. Neposkytovala rozhovory, nikde na veřejnosti se neobjevovala, stýkala se jen s několika přáteli. Od roku 1951 žila v New Yorku, kde ji na procházkách často pronásledovali fotografové. Zemřela 15. dubna 1990 na zápal plic.

středa 16. září 2020

Dnes téměř zapomenuté úspěchy vozu Š-130 RS začaly před 45 lety

 Š-130 RS, nejúspěšnější závodní vůz značky Škoda, se světu poprvé předvedl před čtyřiceti pěti lety. Potom šest let děsil automobilovou konkurenci západní Evropy. V roce 1981 se Škoda 130 RS stala mistrem Evropy, na druhém místě BMW 635i.

Stavbě úspěšného automobilu s motorem vzadu předcházel složitý desetiletý vývoj, od první soutěžní Š-1000 MB, přes Š 110R a Š-180 či Š-200. Byla to v Československu doba zasvěcená rozvoji automobilového sportu. Pořádala se spousta soutěží, závodů a okruzích a závodů do vrchů. Přestože závody neprobíhaly na speciálních tratích, ale na na běžných silnicích, tovární jezdci Škody nevynechali téměř žádnou příležitost, aby nepoměřili vozy s Hubáčkovou R Alpine A110 nebo s Haladovým BMW, favority všech domácích závodů.

Škoda 13o RS měla motor o obsahu 1300 ccm a výkonu 88 kW, jenž byl vyladěn do úžasných dynamických vlastností. Největší předností vozu však byla karoserie, která umožňovala dokonalé ovládání vozu i v těch nejvyšších rychlostech a v zatáčkách, kde vozy ostatních značek ztrácely. Je ovšem nepochopitelné, že za úspěchy vozu Škoda na mezinárodním poli se mladoboleslavská automobilka jako by styděla, i když z nich značně těžila, ale velký podíl na nich měl podnik zahraničního obchodu Motokov.

Podle dokumentů z Kvasin bylo v letech 1975 až 1981 vyrobeno 198 vozu Škoda 130 RS, přičemž velká část z nich byla z dodaných dílů kompletována a doladěna v amatérských svazarmovských dílničkách. 

Š-130 RS lákala diváky soutěží i okruhů doma i v zahraničí, její účast byla zárukou toho, že budou svědky dramatických bojů, atraktivních a bezpečných smyků apod. Š-130 za hranicemi překvapovala, sportovní novináři nevycházeli z údivu a předháněli se v superlativech, při jízdě škodovek televizní komentátoři zvyšovali hlasy jako při závodech formule-1. 

Nepochopitelné bylo chování československých politiků, kteří ovládali mladoboleslavskou automobilku. O zahraničních úspěších vozů Škoda se psalo jen stručně, jako by to nebyla záležitost fabriky, ale soukromá iniciativa některých zaměstnanců a brigádníků. Vedení továrny nejen nepomáhalo, ale dokonce se snažilo blokovat účast na závodech v západní Evropě. O úspěších věděli jen skalní příznivci automobilového sportu. Nezájem továrny podporovat automobilový sport vedl k tomu, že tovární týmy Škoda se po roce 1981 ze zahraničních závodů zcela vytratily.

pondělí 14. září 2020

Pouť v Pohoří na Šumavě

 Již pojedenácté uspořádalo Pohořské krajanské sdružení (BHV) na Pohořské louce poutní setkání. Programem provázel hosty předseda krajanského sdružení Erich Altman. 





Slavnost začala bohoslužbou v češtině a němčině, kterou vedl jáhen Robert Senk. Následoval koncert krojované kapely z Ottenschlagu, během něhož došlo k narážení soudku piva speciálně uvařeného pro pohořskou slavnost. Další program zajistila česká dětská folklorní skupina, na závěr pro milovníky starých známých šlágrů zahrála skupina The Kippers.

Během slavnosti bylo návštěvníkům nabízeno občerstvení a domácí pečivo. Slavnosti se mimo členů a příznivců krajanského sdružení zúčastnilo mnoho dalších lidí včetně projíždějících cyklistů a jezdců na koních.



sobota 12. září 2020

Covid-19 do ČR přišel opět na pozvání. Zahradníček komentuje

 

12.9.2020; 15:04   - Počasí na začátku září 2020 jako by naznačovalo, že hodlá pokračovat chladem a silnými dešti, ale zdá se, že na konci první dekády se umoudřilo a nadbytek letní vody a bahna, o které  se na polích zasloužilo, chce kompenzovat trochou podzimního tepla.

 


Spolu s oteplením přišla do České republiky nová vlna pandemie koronaviru Covid-19.  Kdyby jí v létě Češi neotevřeli všechny brány dokořán, tak by se jí asi dařilo držet nadále pod poklicí. Česká republika, která na jaře byla úspěšnou protivirovou ochranou obyvatel vzorem pro ostatní země, nyní dostává v zahraničí přívlastek země idiotů. Ve vyspělých zemích nebyly roušky odhozeny a pandemie zlehčována. Jako by nestačilo, že v zimě nákazu do ČR přiváželi dovolenkáři z Itálie, znovu vyhrály zábavy, pijatiky a rekreace zhýralců. Velký prostor dostali cynikové a podvratné živly. Sotva na jaře pandemie trochu polevila, mladí Čechové vztyčili čela a vydali se utrácet lehce získané peníze do barů, na festivaly a k moři. Podporovala je nejen media, ale i starostové, kteří se hromadnými akcemi pro obyvatelstvo podlézali voličům. Výsledkem je denní přírůstek nakažených jako v Německu, které má osm krát víc obyvatel.

 

K nejméně opatrným lidem patřili sportovci, na což doplácí kluby, ale také reprezentace. Proti té fotbalové zasáhli hygienici. Když se nákaza objevila mezi hráči a doprovodem reprezentačního fotbalového týmu a byl zakázán zápas se Skotskem, byl vytvořen tým náhradní. Marně. Náhradníci na Skoty nestačili. Hrálo se bez diváků.

 

Fortuna liga už určité množství diváků povolené má. První utkání se odehrálo včera a olomoucká Sigma porazila všeobecně neoblíbený tým Bohemians. Pražané těží stále z panenkovské minulosti, kdy se v Ďolíčku hrál dobrý technický fotbal. Vršovický klub je nyní pro veřejnost jen tím, kdo ve sporu o značku Bohemians měl nejvíc sponzorů.

 

Sympatie ztrácí i liberecký Slovan, který se stal odkladištěm přebytečných hráčů pražské Slávie. Při pohledu na sestavu Liberce pro dnešní utkání v Českých Budějovicích nebude čtenář daleko od pravdy, že českými hráči v Liberci jsou jen Pešek a Vietnamec Nguyen (reprezentoval ČR proti Skotsku).

 

Spoustu lidí na internetových diskusích pobouřilo rozhodnutí uzavírat kvůli pandemii restaurace v Praze o půlnoci. Pro venkovana nepochopitelné. Kdo pamatuje dobu před více než třiceti léty, kdy se pracovalo od sedmi hodin ráno, ale často od šesti a dříve, pamatuje také provozní dobu v restauracích. Ta sice končila ve 22. hodin, aby se lidé řádně vyspali do práce, ale po 21. hodině už host byl obsloužen výjimečně, protože personál chtěl vypadnout co nejdříve.

 

Těžký život má letos na Tour de France výjimečný slovenský cyklista Peter Sagan, kterého francouzští rozhodčí trestají za strkanice v závěrečných sprintech, ve kterých je nucen bojovat sám, protože pomoci od své stáje Bora se nedočká. Představy Francouzů o průběhu závodu kazí letos mimo Sagana také Slovinci. Lidé z Východu pořád nemají na Západě na růžích ustláno.

Josef Zahradníček

pátek 11. září 2020

Mše v obnoveném kostele v Krabonoši.

 28. srpna 2020 večer se v kostele sv. Jana v Krabonoši konala po dlouhé době církevní mše. Po mši se konala beseda účastníků mše v členy Sdružení pro záchranu krabonošského kostela. Představení kostela veřejnosti bylo kvůli koronové pandemii o půl roku odloženo.

Kostel sv. Jana v Krabonoši

Kostel v příhraniční obci Krabonoš(Zuggers) v minulosti obydlené převážně německy mluvícím obyvatelstvem pochází ze 14. století a sloužil normálně veřejnosti až do konce května 1945, kdy partyzáni z Černovic obyvatelstvo Krabonoše vyhnali do Rakouska. Čeští osídlenci byli pak brzy vyhnáni Pohraniční stráží, Krabonoš byl v nepřístupném pohraničním pásmu. Pohraniční stráž vedle kostela postavila kasárna a interiér kostela zničila, stavba kostela chátrala až do roku 1989, fara byla zbouraná. Dnes je obnovený Krabonoš částí obce Nová Ves nad Lužnicí. 

Bývalá kasárna Pohraniční stráže v Kraboboši

Po roce 1989 byl kostel zvenku částečně opraven, ale byl nepřístupný. Sdružení pro obnovu kostela za posledních 5 let při sbírkách shromáždilo na opravu kostela 10.000 eur, ale naráží na odpor českých úřadů včetně památkářů, kteří nemají zájem udržovat malé církevní stavby.

Příští bohoslužba se v kostele sv. Jana v Krabonoši bude konat 1. ledna 2021. Pokud chce někdo finančně podpořit obnovu kostela najde fotogalerii a informac e na adrese www.zuggers.eu

neděle 6. září 2020

Smrt Jochena Rindta na Monze před 50 lety

 5. září uplynulo 50 let ode dne, kdy na okruhu v italské MOnze zahynul Rakušan Jochen Rindt, který se v říjnu 1970 stal jediným pilotem Formule 1, jenž získat titul mistra světa po své smrti – in memoriam. Bylo mu 28 let.

Narodil se v roce 1942 v německé Mohuči. Když mu byl jeden rok, rodiče zahynuli, vyrostl u prarodičů ve Štýrském Hradci. Říkalo se o něm, že byl velmi sebevědomý, nesmlouvavý, až arogantní. Ale byl svůj jako o pár let později James Hunt. Za manželku pojal finskou modelku Ninu Lincolnovou, dceru bývalého závodníka a tenisového reprezentanta Curta Lincolna, společně se přestěhovali do Švýcarska, kde se jim narodila dcera Nataša. 

Ze šedesáti startů získal šest výher, třináct pódií či deset pole positionů, ve Štýrském Hradci je po něm doteď pojmenována tramvajová zastávka (v provozu má být i tramvaj, která nese jméno mistrovského Lotusu) a jeho nehoda zase ukázala mezery v bezpečnosti v F1. Bylo to navíc i poprvé, co se Rakousko dostalo na mapu těch nejlepších. Což vedlo nejen k větší popularizaci sportu v zemi, ale snadnější cestě dalších jmen jako byly později Dr. Helmut Marko, Niki Lauda, nebo Gerhard Berger.

Léta šedesátá a sedmdesátá jsou poznamenána velkým rozvojem automobilizmu, což se odráželo ve velkém zájmu o motoristický sport. Výkony závodních vozů prudce vzrostly, ale tradiční materiály a závodní tratě na ně nebyly připravené. Dramatické okamžiky na závodech a spousta nehod, včetně tragických, lákaly diváky. 

V roce 1965 Rindt vyhrál s Mastenem Gregorym prestižní 24 Hodin Le Mans a o čtyři roky později přešel v F1 do týmu Lotus, který disponoval magicky rychlým, avšak nebezpečným žihadlem. Když pak i Rindt dostal do ruky prototyp Lotus 72, památně pronesl: „V tom autě se buď zabiju, nebo se stanu mistrem světa.“ Splnilo se oboje.

Do Monzy tehdy Rindt přijížděl coby jistý lídr MS, který vyhrál pět z osmi závodů, jenže i s ním těžce otřásly nedávné tragické havárie, při nichž zemřeli jeho kamarádi Bruce McLaren a Piers Courage. Své manželce a dcerce údajně slíbil, že až se stane mistrem světa, skončí. Jenže při kvalifikaci v 15:44 dupl ve svém Lotusu před závěrečnou zatáčkou Parabolica na brzdu, porucha, vůz vletěl do svodidel.





 


 






 

South Bohemia Classic 2020 - II

 







South Bohemia Classic 2020 - III








 

Kopírování textů i obrázků je možné s podmínkou, že se uvede jako zdroj Rozhledy 010.